Для того чтобы покупка вилочного погрузчика вместо улучшения качества работы склада не привела к дополнительным убыткам важно разобраться в особенностях конструкций и возможностей такой спецтехники. При этом расчеты включают в себя значительное количество факторов – в первую очередь требований к производительности и способности выполнять основные задачи. Во-вторых, принимаются во внимание дополнительные аспекты связанные с особенностями конструкции – вид двигателя, шин, управления. В итоге, также придется задуматься о том, что будет более выгодно в контексте стартовых и эксплуатационных расходов – купить новую недорогую технику молодого бренда или подержанную от ведущих мировых производителей, восстановление или обслуживание которой будет значительно дороже.

Вилочные погрузчики – тип двигателя и другие факторы, влияющие на цену

Определение габаритов погрузчика, его грузоподъемности и функционала проводится в соответствии с особенностями грузов с которыми планируется работать и особенностями конкретного склада, и экономить на уменьшении этих параметров не стоит. Каждый у кого есть опыт работы с техникой для складской логистики подтвердит, что лучше покупать модели и запчасти для погрузчиков с запасом мощности и с конструкцией максимально отвечающей поставленным задачам.

Не менее важная задача определится с оптимальным вариантом двигателя может оказаться намного сложнее. Простого сравнения стартовой стоимости достаточно для того чтобы понять, что электропогрузчик будет в любом случае стоить дороже дизельного или бензинового. Это связанно:

• с более современной, технологичной и безопасной для состояния окружающей среды конструкцией;
• с ценой АКБ и специального зарядного устройства;
• с затратами на создание достойной инфраструктуры для электрического оборудования.

Таким образом, обслуживание электрических погрузчиков, в любом случае выйдет дешевле и будет проходить быстрее, т.к. ТО необходимо им реже (раз в 500 моточасов, а не 250 как для ДВС) и включает в себя меньшее количество операций. В частности, отпадает потребность в замене фильтров и масла в двигателе. При этом регулярные перерывы на зарядку или замену АКБ сводят это преимущество к минимуму. Фактически разница «совокупной стоимости владения» будет заметна только в расходах на топливо или электроэнергию. На практике это означает что первые три года пользования новой техникой с ДВС обойдутся дешевле, но при более длительной эксплуатации заметно значительное преимущество электроприводов.

Итого, оптимальным с точки зрения экономической эффективности решением для работы под открытым небом станет покупка нового погрузчика с ДВС, тем более что:

• Бензиновый или дизельный привод способен без труда работать при минусовых температурах;
• Самые мощные машины по-прежнему оснащаются ДВС;
• Если нужна повышенная проходимость – обеспечить ее сможет только производительность двигателя внутреннего сгорания.

После пары лет пользования погрузчик можно продать, снизив стоимость примерно на 30% и добавив денег, вложится в более совершенный. Тем же, кто владеет масштабными закрытыми складами лучше сразу купить качественный электропогрузчик выбирая при этом бренд, с заказом и доставкой запчастей для которого не будет проблем.

В современных погрузчиках от ведущих брендов опционально присутствуют сотни различных возможностей оптимизирующих трудовой процесс – от различных углов наклона вил для возможности фронтальной загрузки или разворота кабины. Когда речь идет о стандартном складе без уклонов и с незначительными неровностями пола, то намного выгоднее нанять опытного оператора, чем тратиться на технологические нюансы если в них нет насущной необходимости.