Согласно исследованиям «Research and Markets», Россия входит в пятерку стран где ожидается наибольший рост спроса на спецтехнику как для складской логистики, так и для земельных работ. Это подтверждает и анализ отечественного рынка, где несмотря на все изменения в мировой экономике отмечается планомерное увеличение объемов потребления.

Практически 75% всего импорта в Россию приходится на азиатских производителей – Японию, Китай и Южную Корею. Это и не удивительно ведь компании, зарегистрированные в этих странах, занимают самые высокие строчки в рейтинге мировых производителей, составляя серьезную конкуренцию европейским и американским корпорациям. Еще два фактора с которым связана подобная тенденция – расширение складских площадей класса «А» и соответственно, рост спроса на электропогрузчики. За прошлый 2016 год доля импорта спецтехники с электроприводом выросла до 35%, что обосновано также введением утилизационного сбора на погрузчики с двигателями внутреннего сгорания в России. Если «Bobcat», «Caterpillar» и «Deere & Co» – предлагают лучшую в мире, и соответственно самую дорогую, спецтехнику с ДВС, для работы в экстремальных условиях, то японские и европейские производители усилено работают над увеличением и усовершенствованием производства машин с электроприводами для закрытых складов.

Плюсы и минусы спецтехники от различных мировых производителей

Главные параметры, в соответствии с которыми выбирают любое рабочее оборудование:

• Способность выполнять поставленные задачи;
• Цена;
• Качество;
• Компания производитель.

Все эти характеристики взаимосвязаны, но вне зависимости от суммы, выделенной на покупку и требований к технике, можно найти оптимальный вариант. Ситуация со спросом и предложением в России как нельзя лучше отражает три основные тенденции при выборе и покупке погрузчиков:

1. Немецкое и японское качество – залог беспроблемной работы. Погрузчик от «Still» или «Toyota» обойдется едва ли не вполовину дороже аналогов, но вместе с этим покупатель получает первоклассный сервис как по гарантии, так и после ее окончания. Единственная проблема – обслуживание можно получить далеко не везде, а детали к технике обойдутся во внушительную сумму, поэтому выбирают такой вариант чаще всего в больших городах где работают официальные дистрибьюторы.
2. Умеренность во всем. Южнокорейские «Clark», «Hyundai» и «Doosan», а также бренды стран СНГ – относительно недороги, производительны и не требуют существенных затрат на ремонт и обслуживание. Их предпочитают компании среднего класса, т.к. стартовый капитал все равно нужен внушительный, но окупаемость у такой техники при регулярном использовании – максимальная.
3. Китайские аналоги. Современная техника из КНР в большинстве своем качественная реплика самых известных мировых брендов, которые собираются там на арендованных производственных мощностях. Тем не менее такие производители как «HELI» и несколько других уже представляют на рынок собственные уникальные разработки при чем по очень приятной цене. В любом случае можно купить китайский погрузчик, который прослужит вдвое меньше, например, японского, но обойдется при этом в несколько раз дешевле!

Разумеется, все вышеперечисленное относится к новой технике, ведь всегда можно купить восстановленную или подержанную, если есть специалисты готовые заниматься поддержанием ее в рабочем состоянии. Отдельно стоит упомянуть что в любом уголке страны, как у официального дилера, так и у частных владельцев, всегда можно взять оборудование напрокат, на время починки основного погрузчика или если его услуги нужны не на постоянной основе. Точно так же можно купить новую спецтехнику от известных производителей в лизинг или с расчетом ее продажи через несколько лет.