Ситуация на рынке автопогрузчиков стабилизировались еще больше года назад и с тех пор претерпевает лишь значительные изменения. Общие тенденции остаются неизменными – наибольшим спросом пользуется новая китайская и уже бывшая в употреблении японская техника. При этом, несмотря на политику импортозамещения, российские бренды едва занимают 1-2% из предложений, в то время, как доля украинских выросла до 10%.

Европейские производители прочно укрепились на третьем месте по востребованности. Чаще всего в поисковых системах можно натолкнуться на объявления о продаже новых китайских вилочных погрузчиков «LiuGong» и «BULL», тесно соперничающих с украинскими «Balkancar» и «ЛЕВ». Среди б/у техники неизменно лидирует «Toyota» от которой незначительно отстают «Nissan» и «Komatsu».

Премиум, бизнес или эконом класс – почему покупают погрузчики в определенной ценовой категории

В 2017 году требования к складским площадям у арендаторов и собственников выросли в несколько раз. Подобная тенденция отразилась и на рынке складской техники, если учитывать что во время кризиса 2009 года большинство проектов по возведению и оборудованию таких складов были приостановлены, то сегодня найти свободное помещение класса «А» уже очень сложно! Естественно и техника, используемая на таких площадях должна быть высокого качества, а вместе со спросом растет и предложение. Кроме того, при расчете окупаемости, едва ли не в 90% случаев выгоднее приобретать именно дорогое оборудование.

Что касается среднего ценового сегмента – то здесь, как всегда все стабильно. Вилочные погрузчики, например от «EP Cayman», представляют постоянный интерес для покупателей и арендаторов, исключение составляет б/у техника, ее предпочитают приобретать все-таки высшего качества. Поэтому появилось много новых и успешных компаний занимающихся именно прямыми поставками нового оборудования.

Для многих компаний такой параметр как «совокупная стоимость владения» – затраты на покупку и обслуживание сопоставимые со сроком службы и прочими моментами эксплуатации, согласно которого и выгодно покупать дорогие погрузчики, все-таки отходит на второй план. Причина очевидна – недостаток стартового капитала. Именно поэтому большинство компаний-поставщиков на российском рынке и предлагает комплексные услуги:

• продажу новой спецтехники для склада;
• реализацию б/у погрузчиков;
• аренду на различный срок.

При этом на первую строчку приходятся основные продажи, на вторую – до 10%, а временное пользование чаще предоставляют в рамках сервисного обслуживания.

Отдельно стоит упомянуть текущих владельцев хороших погрузчиков, которые уже могут позволить себе новую модель. Учитывая количество предложений по запчастям и мастерских специализирующихся на обслуживании, можно при сравнительно невысоких затратах купить складскую технику, которая прослужит еще долго.

ДВС или электропривод

Газовые и дизельные двигатели для погрузчиков с каждым годом теряют по несколько десятых процентов спроса, это связано с очевидными эксплуатационными преимуществами электрических моторов:

• низкие затраты на пользование;
• экологичность;
• увеличение количества крупных логистических центров.

Тем не менее, если погрузчик нужен для работ под открытым небом и в экстремальных погодных условиях выгода теряется, поэтому если усреднить статистику по России и особенно в регионах, то соотношение будет – 1 электропривод на 4 ДВС.